По време на използването на пневматичния цилиндър SMC (тялото е тръба на въздушния цилиндър), понякога подложката на пневматичния цилиндър SMC се изгаря.Причината за изгарянето на подложката на пневматичния цилиндър SMC, ние я представихме в предишната статия.За да се осигури нормално използване на пневматичния цилиндър SMC.Трябва да избягваме изгарянето на подложката на пневматичния цилиндър SMC.И така, как да го предотвратим?На първо място, трябва да знаем метода на изпитване за откриване на подложката на пневматичния цилиндър.По време на използването на пневматичния цилиндър SMC понякога подложката на пневматичния цилиндър SMC се изгаря.Причината за изгарянето на подложката на пневматичния цилиндър SMC, ние я представихме в предишната статия.За да се осигури нормално използване на пневматичния цилиндър SMC.Трябва да избягваме изгарянето на подложката на пневматичния цилиндър SMC.И така, как да го предотвратим?На първо място, трябва да знаем метода за изпитване за откриване на изгоряла възглавница на пневматичния цилиндър.
Използвайте манометъра на пневматичния цилиндър, за да откриете налягането на компресията на двата съседни пневматични цилиндъра на двигателя.Ако е много ниско, обикновено е лошо уплътнено в пневматичния цилиндър.Направете следните специфични тестове:
1. Използвайте гумен маркуч, за да откриете плътността на пневматичния цилиндър в пневматичния цилиндър
Стартирайте двигателя, затворете единия край на гумен маркуч близо до ушите, а другият край се намира по дължината на връзката между главата на пневматичния цилиндър, която може да бъде запечатана, и пневматичния цилиндър.
2. Открийте уплътняването на подложката на пневматичния цилиндър, като наблюдавате водата и пръските на радиатора
Отворете капака на радиатора, оставете двигателя да работи на празен ход, наблюдавайте охлаждащата течност на радиатора и добавете устата, бързо натиснете педала за ускорение до края.Ако има мехури, които постоянно изтичат от охлаждащата течност, когато има внезапно ускорение, това означава, че възглавницата на пневматичния цилиндър не е уплътнена.Колкото повече мехурчета, толкова по-суров е въздухът.В тежки случаи радиаторът ще тече във вода.
3. Използвайте анализатора на опашния газ, за да откриете плътността на възглавницата на пневматичния цилиндър
Под желязната плоча се излива малко разтвор за охлаждане на радиатора на двигателя и мехурът не може да се види.Можете да отворите капака на радиатора и да поставите горната част на газовия анализатор в отвора на радиатора.Не залепвайте за охлаждащата течност.Ако можете да откриете HC, когато се ускори, това означава, че подложката на пневматичния цилиндър е лошо уплътнена.
4. Изтичането на подложката на пневматичния цилиндър ще доведе до твърде висока температура на двигателя
Ако мощността е намалена, тя трябва да бъде сменена навреме, в противен случай е лесно да се повреди главата на пневматичния цилиндър, което да накара главата на пневматичния цилиндър да отчете отпадъци и да накара охлаждащата течност да навлезе в помещението за горене.
За да се предотврати изгарянето на подложките на пневматичните цилиндри, трябва да се направят следните точки:
1. Когато разглобявате пневматичната глава на цилиндъра, това трябва да се извърши в студена машина.Строго е забранено да разглобявате термичната машина, за да предотвратите устните на пневматичния цилиндър и да го трансформирате.При разглобяването трябва да се освобождава постепенно от двете страни към средата.Ако главата на пневматичния цилиндър и тялото на пневматичния цилиндър са комбинирани с твърда трудност, строго е забранено използването на метален предмет за почукване на главата на пневматичния цилиндър или клин на шева с остър хардуер, за да се предотврати надраскване на пневматичния цилиндър и главата на пневматичния цилиндър или повредете подложката на пневматичния цилиндър.
2. Когато монтирате подложката на пневматичния цилиндър, първо проверете дали главата на пневматичния цилиндър и равнината на тялото трябва да са прави или изкривени.Метод на проверка: Използвайте права линийка на главата на пневматичния цилиндър и я поставете върху равнината на тялото и главата на пневматичния цилиндър, която се измерва с дебели лостове, за да се види дали отговаря на разпоредбите.В противен случай светлината трябва да бъде заземена.
3. Избраната подложка на пневматичния цилиндър трябва да е същата като спецификациите на оригиналния пневматичен цилиндър (произведен от алуминиева цилиндрична тръба).Повърхността трябва да е равна и не трябва да е повредена, набръчкана или остаряла и втвърдена.Еластичните сухожилия на масления канал и водните отвори трябва да са непокътнати.
Време на публикуване: 1 април 2023 г