Пневматичният цилиндър се състои от пневматична алуминиева тръба, комплекти пневматични цилиндри, бутало,Твърд хромиран бутален пръти печат.Вътрешната му структура е показана в „Схема на пневматичния цилиндър SMC“:
1)Пневматична алуминиева тръба
Вътрешният диаметър на тръбата на въздушните цилиндри представлява изходната сила на пневматичния цилиндър.Буталото трябва да се плъзга плавно напред и назад в пневматичния цилиндър, а повърхностната грапавост на вътрешната повърхност на пневматичния цилиндър трябва да достигне Ra0,8μm.
Буталото на цилиндър SMC, CM2 използва комбиниран уплътнителен пръстен за постигане на двупосочно уплътнение, а буталото и буталния прът са свързани чрез занитване под налягане без гайка.
2) Комплекти пневматични цилиндри
Комплектите пневматични цилиндри са снабдени с входни и изпускателни отвори, а някои също са снабдени с буферни механизми в крайните капачки.Капакът на страничния край на пръта е снабден с уплътнителен пръстен и прахов пръстен, за да се предотврати изтичането на въздух от буталния прът и да се предотврати смесването на външен прах в цилиндъра.Има направляваща втулка на крайния капак от страната на пръта, за да подобри точността на насочване на цилиндъра, да понесе малко странично натоварване върху буталния прът, да намали степента на огъване, когато буталния прът е удължен и да удължи експлоатационния живот на цилиндъра.Водещите втулки обикновено използват синтерована импрегнирана с масло сплав, наклонени напред медни отливки.В миналото ковкият чугун обикновено се използваше за крайни капачки.За да се намали теглото и да се предотврати ръждата, често се използва леене под налягане от алуминиева сплав, а за микроцилиндри се използват месингови материали.
3) Бутало
Буталото е частта под налягане в цилиндъра.За да се предотврати издухването на газ от лявата и дясната кухина на буталото една от друга, е предвиден уплътнителен пръстен на буталото.Устойчивият на износване пръстен на буталото може да подобри воденето на цилиндъра, да намали износването на уплътнителния пръстен на буталото и да намали съпротивлението на триене.Устойчивата на износване дължина на пръстена е изработена от полиуретан, политетрафлуороетилен, синтетична смола с плат и други материали.Ширината на буталото се определя от размера на уплътнителния пръстен и необходимата дължина на плъзгащата част.Плъзгащата се част е твърде къса, което може да причини преждевременно износване и блокиране.Материалът на буталото обикновено е изработен от алуминиева сплав и чугун, а буталото на малкия цилиндър е изработено от месинг.както е показано на снимка 2
4) Бутален прът
Буталният прът е най-важната носеща сила част в цилиндъра.Обикновено се използва високовъглеродна стомана с твърдо хромирано покритие на повърхността или се използва неръждаема стомана за предотвратяване на корозия и подобряване на износоустойчивостта на уплътнението.
5) Уплътнителен пръстен
Уплътняването на частите при въртеливо или възвратно-постъпателно движение се нарича динамично уплътнение, а уплътняването на неподвижната част се нарича статично уплътнение.
Методите за свързване на цилиндъра и крайния капак включват основно следното:
Интегрален тип, тип занитване, тип резбова връзка, тип фланец, тип дърпаща щанга.
6) Когато цилиндърът работи, маслената мъгла в сгъстения въздух се използва за смазване на буталото.Има и малък брой цилиндри без смазка.
Време на публикуване: 14 март 2022 г