По време на употребата на пневматичния цилиндър SMC（произведен от Air Cylinder Tubing） може да се каже, че е нормално, тъй като всеки продукт ще се повреди повече или по-малко по време на употребата на който и да е продукт.Това е природен закон.Но ако SMC пневматичният цилиндър е износен в началото на употреба, трябва да му обърнем внимание.Ранното износване не само ще намали употребата на SMC пневматичния цилиндър (направен от Air Cylinder Barrel), но също така ще повлияе на ефекта от употреба на SMC пневматичния цилиндър.И така, какви са причините за ранното износване?
1. Пневматичният цилиндър SMC (пневматична алуминиева тръба) може да се дължи на проблеми с качеството на производството при производството на пневматичен цилиндър (или комплекти пневматичен цилиндър) или производството на комплекта пневматичен цилиндър.Повърхността на ранното износване на въздушния цилиндър е грапава.Това може да причини свързващи пръти на коляновия вал и не-вертикални (свързващи пръти или колянов вал огънати).Може да се дължи на това бутало, като например изкривения жлеб на буталото, пролуката между буталото и пневматичния цилиндър е твърде малка или центърът на буталото не е вертикално върху буталото.Центърът на буталото не е перпендикулярен на центъра на центъра.Твърде високо.
2. Използване и поддръжка на въздушен компресор на SMC пневматичен цилиндър (направен от алуминиев цилиндър) и поддръжка и неправилност: (1) Проблем със смазването: Причината за ранното износване на пневматичния цилиндър на въздушния компресор може да се дължи на грешката на марката смазочно масло , твърде дебел или твърде тънък, или използването на лубрикант, употреба на масло За дълго време лицето му съдържа механични примеси, вместо да го замени.(2) Въздушният компресор с високо налягане не се охлажда, температурата е твърде висока и твърде много въздушен филтър влияе върху въглерода.(3) Въздухът от въздушния компресор под високо налягане навлиза в пневматичния цилиндър, много прах.
3. По време на процеса на механична обработка пневматичният цилиндър на SMC е стрес по време на заваряването, но не се елиминира от възстановяването на пневматичния цилиндър, което води до голямо остатъчно напрежение в пневматичния цилиндър и деформация, получена по време на работа.
4. По време на процеса на инсталиране или поддръжка на пневматичния цилиндър SMC, поради процеса на поддръжка и технологията за поддръжка, разширителната междина във вътрешния пневматичен цилиндър, преградата на пневматичния цилиндър, преградния капак и парния капак не е подходяща или разширителната междина на пластината за притискане на ухото не е в пролуката.Подходящ, след работа, огромна мощност на разширение деформира пневматичния цилиндър.
5. Качеството на уплътнителя на SMC пневматичния цилиндър не е добро, прекомерни примеси или моделът е неправилен;ако има твърди частици примеси в уплътняващия агент на пневматичния цилиндър, това ще затрудни комбинирането на уплътнителната повърхност.Уплътнителният материал на пневматичния цилиндър може да бъде универсален в пневматични цилиндри с високо, средно и ниско напрежение, като се избягват течове на пневматични цилиндри, причинени от неправилен избор на модели.
6. Недостатъчно затягане на болта на SMC пневматичния цилиндър или материалът на болта не е квалифициран.Стегнатостта на свързващата повърхност на пневматичния цилиндър се постига главно чрез стегнатостта на болта.Термичното напрежение и високата температура, генерирани по време на старт-стоп или увеличаване и намаляване на натоварването на модула, ще доведат до отпускане на напрежението на болта.Ако напрежението е недостатъчно, силата на предварително затягане на болта постепенно ще намалее.Ако материалът на болта на пневматичния цилиндър не е добър, болтът се разтяга под действието на термично напрежение и разширение на пневматичния цилиндър при работа на болта за дълго време.Възниква пластична деформация или счупване и силата на затягане ще бъде недостатъчна, причинявайки изтичане на пневматичния цилиндър.
7. Редът на болтовете на SMC пневматичния цилиндър е неправилен.Средните болтове на пневматичния цилиндър се затягат едновременно от средата към двете страни при закрепване, тоест затягане от голямо място или голяма деформация от вертикална дъга.Крайното движение, задният просвет постепенно изчезна.Ако е плътно от двете страни до средата, празнината ще бъде концентрирана в средата и пневматичният цилиндър комбинира измервателния уред, за да образува празнина от тип дъга, причинявайки изтичане на пара.
Време на публикуване: 6 март 2023 г