1. Металът на буталните пръстени на пневматичния цилиндър SMC прозвуча.След като двигателят е бил износен дълго време, стената на пневматичния цилиндър се износва, но местата, където горната част на стената на пневматичния цилиндър не може да контактува с буталния пръстен, почти запазват оригиналната си геометрична форма и размер, което кара стената на пневматичния цилиндър да генерира стъпка.Ако старата подложка на пневматичния цилиндър или сменената нова подложка на пневматичния цилиндър е тънка, буталния пръстен в работата ще се сблъска със стъпалата на стената на пневматичния цилиндър, издавайки тъп метален ударен звук.Ако оборотите на двигателя се повишат, необичайният шум ще се увеличи.Освен това, ако буталния пръстен е счупен или буталните пръстени са твърде шумни и жлебовете на пръстена са твърде големи, това също ще доведе до по-силен звук на удар.
2. Звукът на изтичане на буталния пръстен.Буталата имат отслабена еластичност, прекомерна празнина между отвора или припокриването, а стената на изкопа на стената на пневматичния цилиндър ще накара буталния пръстен да пропусне въздуха.Звукът му е вид пиене или съскане и звукът на звука, когато е силно изтекъл.Методът за диагностика е да се изключи, когато температурата на водата в двигателя достигне 80 ° C. Ако инжектирате малко свежо и чисто масло в пневматичния цилиндър на SMC, разклатете коляновия вал за няколко обиколки и рестартирайте двигателя., Може да зависи от изтичането на контура на буталото.Следвайте: специалност Тестване и поддръжка на автомобили.
3. Ненормален звук от прекомерно натрупване на въглерод.Когато има твърде много натрупване на въглерод, необичайният шум в пневматичния цилиндър е остър звук.Тъй като натрупването на въглерод е изгорено в червено, двигателят има леки симптоми на студ и не е лесно да се изключи.Образуването на натрупване на въглерод в буталния пръстен се дължи главно на факта, че буталния пръстен и стената на пневматичния цилиндър не са плътно запечатани, отвореното пространство е твърде голямо, буталния пръстен е обърнат и пръстенът е припокрит, което води до покачване на смазочното масло.Позицията на пръстена е изгоряла, причинявайки образуването на въглеродни отлагания или дори залепване към буталния пръстен, което кара буталния пръстен да загуби своята еластичност и уплътняващ ефект.Като цяло, след смяна на правилния бутален пръстен, тази повреда може да бъде изключена.
4. Звукът на удара на пневматичния цилиндър.Пневматичният цилиндър SMC чука върху пневматичния цилиндър (произведен от китайски алуминиеви тръбни профили), се отнася до момента, в който буталото тръгва в началото на работното пътуване или когато буталото е нагоре, буталото се люлее в пневматичния цилиндър, главата и полата и стената на пневматичния цилиндър се сблъскват звук.Ако това е звук на звука, най-вече причинен от лошото смазване на стената на пневматичния цилиндър.По това време можете да капнете малко масло в пневматичния цилиндър и след това да стартирате пневматичния цилиндър SMC.Ако необичайният шум намалее или изчезне, това означава, че необичайният шум наистина се дължи на лошо смазване.Ако това е звук и в същото време изпускателните тръби се търкалят в син дим, това обикновено се дължи на прекомерната междина между буталото и стената на пневматичния цилиндър (Autoair е доставчик на цилиндър за въздух).
Време на публикуване: 1 април 2023 г