Ако не се обръща внимание на поддръжката на пневматичното устройство, то ще се поврежда или ще функционира често, което значително ще намали експлоатационния живот на оборудването.Редовната поддръжка на пневматичните устройства може да намали и предотврати повреди и да увеличи живота на компонентите и системите.Следователно компаниите трябва да формулират спецификации за поддръжка и управление на пневматично оборудване.Autoair говори за важността на поддръжката на пневматичните компоненти.
Основната задача на работата по поддръжката е да се гарантира, че пневматичната система със сгъстен въздух е чиста и суха, да се осигури уплътняването на пневматичната система, да се осигури необходимото смазване на компонентите, смазани с маслена мъгла, да се гарантира, че пневматичните компоненти и системи се определени условия на работа (като използване на налягане), напрежение и др.), за да се гарантира, чепневматиченцилиндър
върши работа.
Препоръчително е да използвате спецификацията за допълване на масло веднъж седмично за лубрикатора, допълвайте, обърнете внимание на намаляването на количеството масло.Ако разходът на гориво е твърде нисък, количеството капчици масло трябва да се регулира отново.След регулирането броят на капките масло все още намалява или не капе.Проверете дали входът и изходът на инжектора за маслена мъгла са разменени.Проверете дали каналът за масло е блокиран и дали спецификациите на избрания лубрикатор са правилни и подходящи.
Защо поддръжката на пневматичните компоненти е важна?
Работата по месечната поддръжка е по-внимателна от ежедневната и седмичната поддръжка, но все още е ограничена до обхвата на външната вибрационна плоча, която може да бъде инспектирана.Основното съдържание е: внимателно проверете за течове навсякъде, затегнете разхлабените винтове и тръбните съединения, проверете качеството на въздушните емисии от реверсивния вентил на съединителната кутия, проверете гъвкавостта на регулиращата част, проверете правилността на индекса, проверете превключвател на електромагнитен клапан Надеждност на действие Проверете качеството на бутален прът, всичко може да се провери отвън.
Работата по поддръжката може да бъде разделена на редовна поддръжка и редовна поддръжка.Първата се отнася за работа по поддръжката, която трябва да се извършва ежедневно, докато втората може да бъде работа по поддръжка, извършвана седмично, месечно или тримесечно.Работата по поддръжката трябва да се записва.Работата по поддръжката трябва да се записва, за да се улесни бъдещата диагностика и справяне с неизправностите.
Производителят на Autoair Pneumatics препоръчва всички контролни точки да бъдат покрити със сапун и други методи за проверка за изтичане на въздух, защото това показва, че ефектите от изтичането на въздух са по-чувствителни от слушането на звуци.
Когато проверявате качеството на въздуха, изпускан от реверсивния клапан, трябва да се обърне внимание на следните три аспекта: Първо, за да разберете дали отпадъчният петролен газ е подходящ или не, методът е да поставите чиста бяла хартия близо до изпускателния отвор на реверсивния клапан.След три до четири цикъла на работа, ако има само едно бяло петно.Хартията показва, че смазването е добро.Второто е да разберете дали има изпускане на кондензат, а третото е да разберете дали има изтичане на отработените газове.Малко количество изтичане на газ показва ранна повреда на компонента (леко изтичане на уплътнителния клапан е нормално).Ако смазването не е добро, химическата помпа трябва да прецени дали монтажната позиция на г-н Ю е подходяща, дали избраната спецификация е подходяща, дали капещото количество е правилно регулирано и дали качественият метод на вибрация на вибрациите отговаря на изискванията.Ако има дренаж на кондензат, трябва да се помисли за филтър.Дали местоположението на устройството е подходящо, дали действителните и незадължителни употреби на различни компоненти за отстраняване на вода се използват разумно и дали управлението на кондензата отговаря на изискванията.Основната причина за изтичане е лошото уплътнение на клапана или цилиндъра и недостатъчното въздушно налягане.Това е запечатан клапан с голям теч.Това може да е сърцевината на клапана, причинена от износена втулка на клапана.
Буталният прът на цилиндъра често е изложен.Наблюдавайте дали буталния прът е надраскан, корозирал или неравномерно износен.Според това дали има изтичане на газ може да прецени контакта между буталния прът и направляващата втулка на предния капак, уплътнителния пръстен, качеството на обработка на сгъстения въздух или дали цилиндърът има странично натоварване и т.н.
Autoair ви напомня, че подобно на предпазните клапани, клапаните за аварийно превключване, формите за леене под налягане рядко се използват.При редовни проверки трябва да се потвърди надеждността на работата му.
Време на публикуване: 8 ноември 2021 г