Буталото е частта под налягане в пневматичния цилиндър (тяло, направено от алуминиева тръба 6063-T5).За да се предотврати издухването на газ от двете камери на буталото, е предвиден уплътнителен пръстен на буталото.Износващият пръстен на буталото може да подобри насочването на цилиндъра, да намали износването на уплътнителния пръстен на буталото и да намали съпротивлението на триене.Устойчивите на износване пръстени обикновено използват полиуретан, политетрафлуоретилен, синтетична смола и други материали.Ширината на буталото се определя от размера на уплътнителния пръстен и дължината на необходимата плъзгаща част.Плъзгащата се част е твърде къса, което може да причини преждевременно износване и задръстване.
Вътрешният и външен теч на пневматичния цилиндър се дължи основно на ексцентричната инсталация на буталния прът, недостатъчна смазка, износване или повреда на уплътнителния пръстен и уплътнителния пръстен, примеси в цилиндъра и драскотини по буталния прът.Следователно, когато възникне вътрешно и външно изтичане на пневматичния цилиндър, центърът на буталния прът трябва да се регулира отново, за да се осигури коаксиалността на буталния прът и цилиндъра;и лубрикаторът трябва да се проверява редовно, за да се гарантира, че пневматичният цилиндър е добре смазан;ако има цилиндър Примесите трябва да бъдат отстранени навреме;когато има драскотини по уплътненията на буталото, те трябва да бъдат заменени с нови.Когато уплътнителният пръстен и уплътнителният пръстен са износени или повредени, те трябва да бъдат сменени навреме.
По-точно трябва да е смазката между буталния пръстен и стената на цилиндъра, защото буталото и цилиндъра са в лек контакт.70% от износването възниква при гранично триене и смесено триене, т.е. триене по време на стартиране.Когато уплътнението и стената на цилиндъра са частично запълнени със смазка, се образува смесено триене.По това време, когато скоростта се увеличава, коефициентът на триене все още бързо намалява.Когато скоростта на буталото достигне определена стойност, се образува ефективен смазващ филм за постигане на течно смазване.Методът на смазване е пръскане, но излишното масло трябва да се изстърже през буталния пръстен.В допълнение, при хонинговане на цилиндъра ще се образуват много фини вдлъбнатини по повърхността на цилиндровата обшивка за съхранение на масло, което е полезно за смазването.
За пневматичните компоненти, за да се постигне смазване с дълъг живот, трябва да отговаря на консистенцията на греста и вискозитета на своето базово масло, което може да постигне нисък коефициент на триене и добър допълнителен уплътнителен ефект;отлична адхезия и добра съвместимост с гума и мокрене;има добри смазочни свойства и намалява износването.
Време на публикуване: 20 декември 2022 г