Компактен пневматичен цилиндър, това е вид пневматичен цилиндър и е често срещан и често използван тип, който може да се види в някои индустрии и области.Функцията на този вид пневматичен цилиндър е подобна на тази на обикновените пневматични цилиндри.Той преобразува налягането на сгъстения въздух в механична енергия и след това задвижва механизма да извършва линейни възвратно-постъпателни, люлеещи се и въртеливи движения.
Компактният пневматичен цилиндър има пет части: цев на пневматичния цилиндър, краен капак, бутало, бутален прът и уплътнение и всички те са важни части, всички от които са незаменими.
1. пневматичен цилиндър barral
Вътрешният диаметър на пневматичния цилиндър представлява размера на изходната сила на пневматичния цилиндър.Буталото трябва да се плъзга напред-назад плавно в пневматичния цилиндър, а повърхностната грапавост на вътрешната повърхност на пневматичния цилиндър трябва да достигне Ra0.8um.За стоманени пневматични цилиндри вътрешната повърхност също трябва да бъде покрита с твърд хром, за да се намали съпротивлението на триене и износване и да се предотврати корозия.В допълнение към тръбите от високовъглеродна стомана, високоякостна алуминиева сплав и месинг се използват като материал за пневматичен цилиндър.Има тръби от неръждаема стомана за малки пневматични цилиндри.За пневматични цилиндри с магнитни превключватели или пневматични цилиндри, използвани в устойчиви на корозия среди, цевта на пневматичния цилиндър трябва да бъде изработена от неръждаема стомана, алуминиева сплав или месинг.
2. Крайна капачка
Крайният капак е снабден с всмукателни и изпускателни отвори, а някои имат и буферен механизъм в крайния капак.На капака на страничния край на пръта има уплътнителен пръстен и прахоустойчив пръстен, за да се предотврати изтичането на въздух от буталния прът и да се предотврати смесването на външен прах в пневматичния цилиндър.Има направляваща втулка на крайния капак от страната на пръта, за да подобри прецизността на насочване на пневматичния цилиндър, да понесе малко странично натоварване върху буталния прът, да намали количеството на огъване на буталния прът, когато е удължен и да удължи експлоатационния живот на пневматичния цилиндър.Водещите втулки обикновено са направени от синтерована импрегнирана с масло сплав, наклонени напред медни отливки.В миналото ковкият чугун често се използваше за крайни капачки.За да се намали теглото и да се предотврати ръждата, често се използва леене под налягане от алуминиева сплав, а месинговите материали се използват за миниатюрни пневматични цилиндри.
3. Бутало
Буталото е натоварената част в тънък пневматичен цилиндър.За да се предотврати издухването на газ от лявата и дясната кухина на буталото една от друга, е предвиден уплътнителен пръстен на буталото.Износващият пръстен на буталото може да подобри насочването на пневматичния цилиндър, да намали износването на уплътнителния пръстен на буталото и да намали съпротивлението на триене.Устойчивият на износване пръстен обикновено се изработва от полиуретан, политетрафлуоретилен, синтетична смола от плат и други материали.Ширината на буталото се определя от размера на уплътнителния пръстен и необходимата дължина на плъзгащата част.Плъзгащата се част е твърде къса, лесно е да причини преждевременно износване.Материалът на буталото обикновено е алуминиева сплав и чугун, а буталото на малкия пневматичен цилиндър е изработено от месинг.
4.Бутален прът
Буталният прът е най-важната напрегната част в тънкия пневматичен цилиндър.Обикновено се използва високовъглеродна стомана, повърхността се обработва с твърдо хромирано покритие или се използва неръждаема стомана за предотвратяване на корозия и подобряване на устойчивостта на износване на уплътнителния пръстен.
5. Уплътнителен пръстен
Уплътнението на детайла при въртеливо или възвратно-постъпателно движение се нарича динамично уплътнение, а уплътнението на неподвижната част се нарича статично уплътнение.
Време на публикуване: 24 февруари 2023 г