Какви са причините за недостатъчното налягане в пневматичния цилиндър?

1. Причина за повреда
1) Страничната хлабина и хлабината на отворения край на буталния пръстен са твърде големи, или лабиринтният път на отвора на газовия пръстен е скъсен, или уплътнението на буталния пръстен;след като повърхността се износи, нейните характеристики на уплътняване стават лоши.
2) Прекомерното износване между буталото и пневматичния цилиндър ще увеличи празнината между съответстващия пневматичен цилиндър и буталото ще се люлее в пневматичния цилиндър, което ще повлияе на доброто уплътняване на буталния пръстен и пневматичния цилиндър.
3) Тъй като буталния пръстен е заседнал в жлеба на буталния пръстен поради лепило и въглеродни отлагания, еластичността на пръстена не може да бъде упражнена и уплътнителната повърхност на главата на газовия пръстен и стената на пневматичния цилиндър се губят.
Напрежение на пневматичния цилиндър.Когато пневматичният цилиндър се издърпа, уплътнението между буталния пръстен и пневматичния цилиндър се счупва, което води до ниско налягане в пневматичния цилиндър.
5) Монтирано е несъответстващо бутало.За някои двигатели дълбочината на вдлъбнатината в горната част на буталото е различна и неправилната употреба ще повлияе на налягането в пневматичния цилиндър.
6) Уплътнението на пневматичния цилиндър е повредено, пръстенът на седалката на клапана е разхлабен, пружината на клапана е счупена или пружината е недостатъчна, клапанът и водачът на клапана не са плътно затворени поради въглеродни отлагания или твърде малка хлабина, което пречи на движение на клапана нагоре и надолу;
7) Ангренажното зъбно колело е монтирано неправилно, шпонковият канал на зъбното колело е неправилен, ангренажният механизъм е повреден или износен твърде много, натоварването на колелото върху зъбното колело на разпределителния вал и колелото са разхлабени и т.н., което води до неправилна фаза на газоразпределение.
8) Използват се несравними пневматични цилиндрови глави.Ако има пневматични цилиндрови глави, обемът на горивната камера може да е различен.Ако са монтирани неправилно, налягането в пневматичния цилиндър ще бъде засегнато.
Неправилно регулиране на хлабината на всмукателните и изпускателните клапани, или: лошо уплътнение с леглото на клапана, или неправилна работа при тестване на налягането на пневматичния цилиндър.
10) За двигател, оборудван с устройство за декомпресия, хлабината на устройството за декомпресия е неправилно регулирана, така че клапанът да не е плътно затворен
2. Отстраняване на неизправности
Понастоящем има много методи за откриване на налягането в пневматичния цилиндър с манометъра за пневматичен цилиндър.Налягането на пневматичния цилиндър може да се открие чрез измерване на тока на стартера и напрежението на стартера;в допълнение може да се използва и методът за измерване на пневматичен цилиндър чрез пневматичен цилиндър със сгъстен въздух от маркуча.